序号 | 名 称 | 单 位 | 数 据 |
1 | 额定直流电压 | V | 48 |
2 | 蓄电池容量（5小时制） | Ah | 330 |
3 | 粘重 | t | 2.5 |
4 | 电机小时制功率×台数 | kW | 4×1 |
5 | 最大运行速度 | km/h | 5.7 |
6 | 小时制速度 | km/h | 4.54 |
7 | 最大牵引力 | KN | 1 |
8 | 小时制牵引力 | KN | 2.55 |
9 | 固定轴距 | mm | 650 |
10 | 最小曲线半径 | m | 5 |
11 | 车轮滚动圆直径 | mm | 460 |
12 | 总传动比 |
| 33.35 |
13 | 调速方式 |
| PWM脉宽调制：电位器/脚踏加速器 |
14 | 传动方式 |
| 正一伞齿轮两级 |
15 | 制动方式 |
| 机械制动 |
16 | 轨距 | mm | 600 |
17 | 宽度 | mm | 914 |
18 | 长度 | mm | 2130 |
19 | 高度 | mm | 1450
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♦设计优势
1. 控制总成采用了PWM脉宽调制器,具有过流，欠压，短路及多项智能保护。在驾驶室内设的脚踏油门可方便的实现软启动，匀加速，匀减速及断电制动的操作控制，使电机车的运行过程中更平稳。
2. 电机车具有高效节能的控制模式，能在90秒无加速信号输入时自动断电，从而更有效的节约了蓄电池能量，使电机车的连续工作时间得以延长。
3. 在生产过程中使用电机车时如遇到操控 驾驶 维修 保养及售后服务等问题时可由随车配置的语音服务器为您提供具有针对性的语音信息，及时的帮助您解决疑难问题。
4. 电机车控制总成还内设有蓄电池的欠电压和过电流保护，防止蓄电池过放电和电动机大电流过载工作，能使电机车使用寿命延长。
